五月九日天氣晴，這一天高雄的天氣真的是超好的，湛藍的天空，雪白的雲朵，搭上捷運往橋頭火車站方向行使，一路上因為是高架軌道，所以可以看到一望無際的高雄郊外美景，青山綠地盡收眼底。從R16高鐵左營站往橋頭方向，出半屏山隧道後，這一段是高雄捷運風景最漂亮的一段，也是目前高雄捷運唯一能欣賞上青山綠地美景的一段。這一天高雄的天氣熱的要命，坐在捷運車廂裡真是涼快許多，但是為了紀錄下這難得的一刻，天氣再熱我還是甘之如飴呀！
這一次捷運行程的第二站是來到了「R23橋頭火車站」，這裡是一個純樸的小鎮，眼前所看到的這個舊火車站就是橋頭車站，目前這個車站是雙鐵共構型的。如果有機會來這裡，可以運動一下，走一小段路約5分鐘左右的路程，可以去橋頭老街走走逛逛，嘗一嘗道地的美食及文化哦！
高架式的R23，有著挑高的月台遮雨屏，站在這挑高的月台，可以遠眺左右兩旁的高雄縣郊區及橋頭鄉的美景，綠油油的一片，再搭配上藍天白雲，微風徐徐地吹拂著，坐在候車月台的彩色椅子上，迷漫著一股一派悠閒的氛圍，感覺很棒哦！
離開月台，搭乘手扶梯往匣門走，準備要來去看一下這裡的藝術作品囉！
來到這一站，你也會發現R23的空間也是十分寬敞，這是高雄捷運車站的另一個特色，有著寬敞又舒適，且明亮的站體空間。
來到這裡，不論是台鐵或捷運要互相轉乘，兩站的距離相隔步行不用1分鐘即可抵達，十分便利。
正在修護整建的人行步道，提供了更完善的服務。
往岡山站的方向，目前岡山站並沒有開放。
來到這一站，一定要來好好欣賞一下這裡的藝術作品，這一巨幅的陶壁作品「天工開物」，是由國內知名的陶藝家朱邦雄先生所製作。寬九公尺，高十二公尺，由1311塊陶板組合而成，在製作的過程中，所耗費的陶土超過了70公噸，作品工程十分耗大。
本來想取一張較正方的景，但是後來不管角度怎麼站，發現要讓這一巨幅的作品完整呈現，實在是不好抓角度。
而且當天來時，不曉得為什麼下方放置了兩塊板子，上面寫著「施工勿近」實在是有點納悶，這兩塊板子實在是太殺風景了！害我沒辦法由下往上拍，取一個最適角度的景，有點可惜！
挑高的空間，連搭乘手扶梯都讓人覺得好像要迎向光明般。
在R23小小逗留拍幾張照後，我又回到了月台，準備前往下一站「R22A橋頭糖廠站」。在等候捷運的同時，還是要來好好的介紹一下捷運站體的設施囉！
有朋友說，高雄捷運怎麼蓋的那麼像高鐵，哈！我也這麼覺得，而且每個車站都蓋的十分漂亮，不管走到哪都可以處處感覺得到高雄捷運的用心。
警鈴標示，突發狀況發生時使用。在捷運站上標示的很清楚，很容易就讓人找到了。另外，上回沒有好好介紹高捷車廂的內部構造，這回要補充一下囉！
高捷的車廂不同於北捷，雖然空間上比北捷小一點點（其實也沒小多少啦），但是在座椅方面，是採長條型面對面式的座椅，這樣的座椅可以空出更多的站立空間。而且椅子也不同北捷，高捷的椅子很符合人體工學，整個車廂十分明亮且舒適，不會讓人有壓迫感。
橡筋握手，也是不同於北捷，高捷的設計較符合人體工學。
高捷的車廂還有一個貼心的設計，就是這個三角柱扶手欄杆，三角柱式的可以讓更多乘客可以扶著，這個也是比北捷更貼心的設計。另外，整個車廂也都是採用德國西門子設計。
除了有三角柱扶手的貼心設計外，在高捷車廂內任何的標示都十分清楚，另外還有一個更貼心的設計，就是每截車門左右兩旁都有增加一個扶手，就是上面照片所示。很多貼心的設計，以及更符合人體工學的設計，都完善地運用於高雄捷運車廂內。當然，因為高捷是新蓋的，所以很多北捷設計上的缺點，在高捷設計之前都會取之改進，讓高捷更加的完善。有機會來高雄搭捷運，這樣貼心的設計，都可以讓你享受到哦！雖然高捷的票價比北捷貴一點點，但畢竟高捷是民間公司，在成本的考量之下，或多或少都較不能盡如人意。不過我想，高捷搭乘人數的成長速度很快，未來要讓票價便宜化，是不無可能的。下回來高雄，記得要好好體驗一下「高雄捷運」哦！
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