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「春天，從高雄捷運出發囉！」眾所矚目的高雄捷運終於通車了，免費搭乘一個月的活動也即將於四月六日結束，從四月七日起高雄捷運將開始收費。免費搭乘的這一個月，搭乘人數不斷的向上攀升，據新聞報導截至目前為止搭乘人次上看七百萬人次，而且滿意度高達九成，可見大家對高雄捷運的期待與支持是多麼的熱烈。四月三日晚上按照慣例坐高鐵到左營站，一踏出月台走上來到踏出閘門時，發現高雄真的不一樣了！現在的高鐵左營站已經是一個三鐵共構的車站，有高鐵、台鐵、捷運，這再也不是台北的專利了。現在高雄人也可以大聲的說：高雄也有捷運了啦！
高雄捷運，花了六年半的時間，終於在今年的三月初正式完成紅線通車的任務，市民期待已久的捷運終於通車了。捷運的通車，也代表著高雄正式步入了新的時代，也再次的宣告高雄又再次跨出一大步，又再次進步了。這六年半的高雄，渡過了交通的黑暗期、工地崩坍、捷運弊案及外勞事件等等，最後仍然是在眾所期盼之下完工且通車了。雖然目前只完成了紅線的通車，但是捷運紅線卻將整個高雄市的重點精華景點給串連起來，甚至延伸到高雄縣，捷運的便利性我想是一定有的。
（圖：高雄捷運．都會公園站）
四月四日下午兩點多，我和小妹騎著烏斗麥來到了楠梓火車站，將車子寄放之後沿著火車站旁的地下道走去，步行約莫五分鐘左右即抵達都會公園捷運站。其實離我們家最近的捷運站有兩個，一個是都會公園捷運站，另一個就是高鐵左營站，兩個捷運站距離我家都只有五分鐘左右的車程而已，都算是蠻方便的。抵達都會公園捷運站後，整個人真的是超興奮的，整個心情似乎還停留在「無法想像高雄也有捷運」的心境般，映入眼簾的捷運站體，乾淨大方且很有設計感，而且站體面積空間廣大，完全不會讓人覺得有任何的空間壓迫感，整個感覺明亮寬敞很舒服，不會讓人覺得死氣呆板。
（圖：都會公園捷運站月台）
走上月台之後不久，捷運班車就來了，不過真的只能說大家都太熱情了！因為車廂內宛如擠沙丁魚般，在只有三截的捷運車廂裡，完全是擠爆了。於是乎當下就已經明瞭，這一趟捷運半日遊，是沒辦法拿起我的單眼，詳實紀錄車廂內的一切了。所以在這篇網誌裡，就沒辦法跟大家介紹捷運車廂內的構造了。如果有興趣想知道高雄捷運車廂內的構造，可以前往Mobile01高雄捷運車廂設施及部份站體內部景觀看看哦！這個網友可是有把高雄捷運車廂完完整整的透過照片介紹出來哦！
（圖：高雄捷運．中央公園站出入口）
當天搭上往小港線的捷運之後，從都會公園站坐到中央公園站才下車，話說高雄捷運有幾個重點車站人潮還真的是多到爆，真的是太熱情了。人潮擠爆的這一站，就是最令人矚目的中央公園站，這一站可以說是目前紅線開放的車站裡最美的一站。上面那張照片就是中央公園站的出入口，有著超大的入口大廳，而且兩旁還有類似向日葵的造景，四座電手扶梯的中間還有階梯瀑布及許願池的造景，這項創新及獨特的造景也只有在高雄捷運才看得到哦！其實高雄捷運許多車站都有獨特的造景設計，最主要的是不希望讓人覺得捷運站很死板。所以，來高雄搭捷運，記得走出月台之後別太急著走出車站哦！細心的觀察每個捷運車站，你會發現其實高雄捷運車站裡有著許許多多有別於台北捷運（以下簡稱北捷）的驚喜與創新哦！
（圖：高雄捷運．中央公園站／造價兩億的出入口藝術意象：飛揚）
不僅僅是捷運車站內有著許許多多的藝術作品令人驚艷，包含捷運車站的站體及出入口也都有別於北捷，加入了許多藝術家的創作，讓高雄捷運的車站站體及出入口表現出超高的國際水準、科技感及現代感，也讓捷運車站成為了一大賣點，就是因為有著美麗且現代化科技感的站體，也讓遊客爭相拍照留念。不過因為高雄的天氣實在是悶熱到不行，又加上人潮擠爆捷運站，所以此行並沒有拍多少照片，美麗的景象只留在我的腦海裡囉！另外值得一提的是，捷運紅線上除了南岡山站未開放外，美麗島站也因為捷運橘線仍在施工階段，所以這一站也是沒開放，捷運只過站不停，此行也遺撼沒辦法拍到大師級的作品「光之穹頂」（大家可以進入該連結欣賞高雄捷運最令人驚艷的作品，全球最大的玻璃藝術作品。）
離開中央公園站後，我們又繼續搭捷運前往終點站「小港站」，抵達小港站後我們又坐回來，一直到世運站才下車。因為其實沒有多少時間可以逛捷運站，所以只能挑人比較少的站拍拍照，不然人擠人是要怎麼拍啊！不是嗎？呵呵，ｏｋ！抵達世運站後，這個站很特別的是，它有一個人行步道，是可以讓遊客站在高點，俯看捷運的往來，而且還可以盡情的欣賞世運站體的美哦！
（圖：世運站也有著美麗的玻璃藝術作品：半屏山之魂）
（圖：施工中的世運主題運動館）
如果有興趣的朋友，可以上海上雄獅這裡看看世運站的主體建築之美哦！ｏｋ！在世運站逗留一會兒後，我們又繼續搭捷運前往我們下一個目的地：「橋頭糖廠站」不過，在下車後我真的被眼前的這一幕看呆了，為什麼呢？因為這一站簡直只能用「擠爆了，塞爆了，人多到爆」這十個字來形容。果然新聞所說的真的一點也不誇張，這一站真的是超人氣的一站，也是高雄捷運各個車站中人氣最旺人潮最多的一站。
（圖：橋頭糖廠的人潮，有沒有看到照片中最遠處黑麻麻且看不到盡頭的人潮呢？很嚇人吧！人真的是多到爆）
走出橋頭糖廠捷運站後，我們只短暫稍微逛逛而已，本來是想買糖廠的枝仔冰，但人潮實在是太多了，排隊的人龍擠的水洩不通，只好放棄（下次再來）。短暫逗留約十分鐘後，我們準備要去坐捷運回家，但是看到這眼前的排隊人潮，又再次讓我呆住了。
捷運車站廣場會拉起封鎖線管制人潮，除了北捷一年一度的跨年活動之外，就只有高雄捷運橋頭糖廠站這個地方，因為來到這一站的人潮絡繹不絕，都傍晚五點多了，一班接著一班的捷運，人潮還是不斷的湧入。幸好捷運班次還算頻繁，排隊等了一會兒之後，終於進到了捷運月台，但還是再度被眼前的這一幕看呆了！
這還僅僅只是一小區塊的人潮而已，站在我的後方還有一大片黑麻麻的人群，只能說整個月台都擠爆了人潮，捷運一班接著一班不斷的疏運人潮，但人潮卻仍是一班接著一班的捷運，不斷的湧入，只能說大家對搭捷運太熱情囉！
最後，搭上捷運之後，回到都會公園站下車，回到家已經約莫六點左右了。這次的高雄捷運紅線半日遊雖然沒拍到什麼照片，但也終於讓我趕上了免費搭乘，從四月七日開始高雄捷運就要開始收費囉！雖然我一個月才回高雄一次，不過捷運一通卡老早就買好了，未來這三個月內搭捷運不論距離都只有12元哦！期待下一次回高雄再搭捷運囉！
高雄捷運，花了六年半的時間，終於在今年的三月初正式完成紅線通車的任務，市民期待已久的捷運終於通車了。捷運的通車，也代表著高雄正式步入了新的時代，也再次的宣告高雄又再次跨出一大步，又再次進步了。這六年半的高雄，渡過了交通的黑暗期、工地崩坍、捷運弊案及外勞事件等等，最後仍然是在眾所期盼之下完工且通車了。雖然目前只完成了紅線的通車，但是捷運紅線卻將整個高雄市的重點精華景點給串連起來，甚至延伸到高雄縣，捷運的便利性我想是一定有的。
（圖：高雄捷運．都會公園站）
四月四日下午兩點多，我和小妹騎著烏斗麥來到了楠梓火車站，將車子寄放之後沿著火車站旁的地下道走去，步行約莫五分鐘左右即抵達都會公園捷運站。其實離我們家最近的捷運站有兩個，一個是都會公園捷運站，另一個就是高鐵左營站，兩個捷運站距離我家都只有五分鐘左右的車程而已，都算是蠻方便的。抵達都會公園捷運站後，整個人真的是超興奮的，整個心情似乎還停留在「無法想像高雄也有捷運」的心境般，映入眼簾的捷運站體，乾淨大方且很有設計感，而且站體面積空間廣大，完全不會讓人覺得有任何的空間壓迫感，整個感覺明亮寬敞很舒服，不會讓人覺得死氣呆板。
（圖：都會公園捷運站月台）
走上月台之後不久，捷運班車就來了，不過真的只能說大家都太熱情了！因為車廂內宛如擠沙丁魚般，在只有三截的捷運車廂裡，完全是擠爆了。於是乎當下就已經明瞭，這一趟捷運半日遊，是沒辦法拿起我的單眼，詳實紀錄車廂內的一切了。所以在這篇網誌裡，就沒辦法跟大家介紹捷運車廂內的構造了。如果有興趣想知道高雄捷運車廂內的構造，可以前往Mobile01高雄捷運車廂設施及部份站體內部景觀看看哦！這個網友可是有把高雄捷運車廂完完整整的透過照片介紹出來哦！
（圖：高雄捷運．中央公園站出入口）
當天搭上往小港線的捷運之後，從都會公園站坐到中央公園站才下車，話說高雄捷運有幾個重點車站人潮還真的是多到爆，真的是太熱情了。人潮擠爆的這一站，就是最令人矚目的中央公園站，這一站可以說是目前紅線開放的車站裡最美的一站。上面那張照片就是中央公園站的出入口，有著超大的入口大廳，而且兩旁還有類似向日葵的造景，四座電手扶梯的中間還有階梯瀑布及許願池的造景，這項創新及獨特的造景也只有在高雄捷運才看得到哦！其實高雄捷運許多車站都有獨特的造景設計，最主要的是不希望讓人覺得捷運站很死板。所以，來高雄搭捷運，記得走出月台之後別太急著走出車站哦！細心的觀察每個捷運車站，你會發現其實高雄捷運車站裡有著許許多多有別於台北捷運（以下簡稱北捷）的驚喜與創新哦！
（圖：高雄捷運．中央公園站／造價兩億的出入口藝術意象：飛揚）
不僅僅是捷運車站內有著許許多多的藝術作品令人驚艷，包含捷運車站的站體及出入口也都有別於北捷，加入了許多藝術家的創作，讓高雄捷運的車站站體及出入口表現出超高的國際水準、科技感及現代感，也讓捷運車站成為了一大賣點，就是因為有著美麗且現代化科技感的站體，也讓遊客爭相拍照留念。不過因為高雄的天氣實在是悶熱到不行，又加上人潮擠爆捷運站，所以此行並沒有拍多少照片，美麗的景象只留在我的腦海裡囉！另外值得一提的是，捷運紅線上除了南岡山站未開放外，美麗島站也因為捷運橘線仍在施工階段，所以這一站也是沒開放，捷運只過站不停，此行也遺撼沒辦法拍到大師級的作品「光之穹頂」（大家可以進入該連結欣賞高雄捷運最令人驚艷的作品，全球最大的玻璃藝術作品。）
離開中央公園站後，我們又繼續搭捷運前往終點站「小港站」，抵達小港站後我們又坐回來，一直到世運站才下車。因為其實沒有多少時間可以逛捷運站，所以只能挑人比較少的站拍拍照，不然人擠人是要怎麼拍啊！不是嗎？呵呵，ｏｋ！抵達世運站後，這個站很特別的是，它有一個人行步道，是可以讓遊客站在高點，俯看捷運的往來，而且還可以盡情的欣賞世運站體的美哦！
（圖：世運站也有著美麗的玻璃藝術作品：半屏山之魂）
（圖：施工中的世運主題運動館）
如果有興趣的朋友，可以上海上雄獅這裡看看世運站的主體建築之美哦！ｏｋ！在世運站逗留一會兒後，我們又繼續搭捷運前往我們下一個目的地：「橋頭糖廠站」不過，在下車後我真的被眼前的這一幕看呆了，為什麼呢？因為這一站簡直只能用「擠爆了，塞爆了，人多到爆」這十個字來形容。果然新聞所說的真的一點也不誇張，這一站真的是超人氣的一站，也是高雄捷運各個車站中人氣最旺人潮最多的一站。
（圖：橋頭糖廠的人潮，有沒有看到照片中最遠處黑麻麻且看不到盡頭的人潮呢？很嚇人吧！人真的是多到爆）
走出橋頭糖廠捷運站後，我們只短暫稍微逛逛而已，本來是想買糖廠的枝仔冰，但人潮實在是太多了，排隊的人龍擠的水洩不通，只好放棄（下次再來）。短暫逗留約十分鐘後，我們準備要去坐捷運回家，但是看到這眼前的排隊人潮，又再次讓我呆住了。
捷運車站廣場會拉起封鎖線管制人潮，除了北捷一年一度的跨年活動之外，就只有高雄捷運橋頭糖廠站這個地方，因為來到這一站的人潮絡繹不絕，都傍晚五點多了，一班接著一班的捷運，人潮還是不斷的湧入。幸好捷運班次還算頻繁，排隊等了一會兒之後，終於進到了捷運月台，但還是再度被眼前的這一幕看呆了！
這還僅僅只是一小區塊的人潮而已，站在我的後方還有一大片黑麻麻的人群，只能說整個月台都擠爆了人潮，捷運一班接著一班不斷的疏運人潮，但人潮卻仍是一班接著一班的捷運，不斷的湧入，只能說大家對搭捷運太熱情囉！
最後，搭上捷運之後，回到都會公園站下車，回到家已經約莫六點左右了。這次的高雄捷運紅線半日遊雖然沒拍到什麼照片，但也終於讓我趕上了免費搭乘，從四月七日開始高雄捷運就要開始收費囉！雖然我一個月才回高雄一次，不過捷運一通卡老早就買好了，未來這三個月內搭捷運不論距離都只有12元哦！期待下一次回高雄再搭捷運囉！
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